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柴油發(fā)電機組噴油器故障分析及排除方法



柴油發(fā)電機噴油器位于燃燒室頂部，直接暴露在高溫高壓可燃混合氣體中，工作溫度高，工作條件差。熱負荷和機械負荷常常會引起針閥偶件密封不良、燃氣回竄，甚至停止工作，此外，噴油器工作狀況的好壞，直接影響柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性、動力性、排放、可靠性等。因此，對柴油發(fā)電機噴油器常見故障進行分析及排除是十分必要的。

1、噴油器損壞原因

柴油發(fā)電機噴油嘴主要損壞形式是磨損。首先主要發(fā)生在針閥錐面和針閥體座面、針閥偶件圓柱配合而上；其次是針閥體端面腐蝕和噴孔的孔徑擴大和失圓。這對精密偶件出現(xiàn)的問題較多，噴油器經(jīng)常發(fā)生磨損的部位有密封錐而、噴孔、針閥與針閥孔導向面。

（1）針閥錐面和針閥體座面的磨損
針閥錐面和針閥體座面的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的沖刷所致。密封錐面磨損后會使錐面密封環(huán)帶接觸而加寬、錐而變形，光潔度降低。其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴重的噴油嘴，在工作中還會出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，導致柴油發(fā)電機工作不均勻，排氣冒黑煙等。排除的方法為：拆開噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細研磨膏對錐而進行研磨，然后用柴油洗凈，最后裝入噴油器進行性能檢測。若性能檢測不合格，則需更換針閥偶件。實際維修過程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒有研磨音也可用牙膏或機油替代。

（2）針閥偶件圓柱配合面磨損
針閥偶件圓柱配合面是由于柴油中含有雜質(zhì)所致。磨損大部分發(fā)生在導向部分的下端，使針閥導向部分表面呈細微的軸向劃痕。其結(jié)果使噴油嘴的回油量增多，噴油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲，噴油霧化不良和滴油，并造成積炭。這種狀態(tài)下，柴油機既不能全負荷工作，也會造成起動困難。為防止針閥及針閥孔導向面磨損，應按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油柜內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加速針閥偶件的磨損。對于磨損嚴重的針閥，應及時更換新的針閥偶件。

（3）針閥體端面失圓和噴孔擴大
針閥體端面噴油嘴噴孔的直徑一般在0.12mm～0.8mm，噴孔直徑擴大是由于高壓柴油夾帶的雜質(zhì)長期沖刷的結(jié)果。噴孔磨損后孔壁上出現(xiàn)細密的軸向溝痕，噴孔加大和失圓，導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多。針閥體噴孔周圍有時會產(chǎn)生積炭，不僅影響燃油霧化，也會使針閥體過熱而損壞。針閥體積炭時，可用銅絲刷清除。噴孔堵寒時可用通孔工具清通。通孔時，應不斷地轉(zhuǎn)動工具，切勿用力過猛，以免通絲針折斷在噴孔內(nèi)。

2、柴油發(fā)電機噴油器的檢查和調(diào)節(jié)
根據(jù)柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)狀況，必須堅持對噴油器進行定期的預防性檢查和不定期的診斷性檢查。檢查中如有發(fā)現(xiàn)不適之處，必須隨時加以維修和調(diào)節(jié)，以保證噴油器始終具有良好的霧化質(zhì)量。

（1）噴油器啟閥壓力的檢查和調(diào)節(jié)
啟閥壓力是指針閥在燃油壓力作用下克服調(diào)壓彈簧的預緊力而開啟的最低噴射壓力，對霧化質(zhì)量影響很大。故所有柴油機都規(guī)定了噴油器的啟閥壓力，一般為20MPa～35MPa，啟閥壓力的檢查，是把噴油器固定在高壓油管接頭上，并把截止閥打開。打開噴油器放氣閥，用手搖桿泵油，當放氣閥處有油溢出時，關閉放氣閥急速泵油幾次，讓柴油沖洗噴孔等處。然后用手搖桿緩慢泵油，開始噴油時的壓力就是噴油器的啟閥壓力。如此值與規(guī)定值不符，則可通過調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)節(jié)，直到滿意為止。

（2）柴油發(fā)電機噴油器的外觀檢查
柴油發(fā)電機噴油器的外觀檢查是最基本的檢測方法之一。我們需要仔細觀察噴油器的外觀，檢查是否有裂紋、腐蝕以及噴嘴端部損壞情況。同時，還需要檢查噴油器的連接部分是否緊固，以及噴油器上是否有油漬或污垢。如果發(fā)現(xiàn)以上問題，需要及時修復或更換噴油器。